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如何持续更长的时间,使手机电池

Professor Akira Yoshino, centre 图像版权 旭化成
图片标题 吉野晃教授(中)荣获化学2019年诺贝尔文学奖

当吉野彰教授正在开发一种新的电池技术,他在20世纪80年代初的实验室,我不认为它会达到多少。

“当时,我们认为这将主要集中在8mm录像相机中使用,”我笑着说。

我也没谱。你这些天不会超过几英尺从锂离子电池而去,作为动力手机和他们其他各种电子,从电动牙刷到滑板车。

在认识到成功的, 吉野教授被授予 2019年诺贝尔化学奖。

尽管改进,但,即使是最先进的锂离子电池可以仅存储的像重量汽油或喷气燃料的功率的一小部分。

这是遏制与对更小,更轻的设备野心 - 和更加雄心勃勃的项目,如电动航空。

扎实推进

电池需要取得进展,吉野教授坦言,但幸运的是,“有很多的有趣的方法”。

和“固态电池,我想,是有前途的,”我说。

固态电池可以存储超过50%的锂离子更多的能量,道格拉斯说,坎贝尔,固力的首席执行官,科罗拉多大学分拆。

他们更稳定为好。在凝胶中,电解质内的锂离子电池,可以燃烧。

在2016年,250万召回的三星Galaxy Note手机7 其后触发锂离子电池包含。

图像版权 路透社
图片标题 在星系说明7的锂离子电池,容易过热

该固态电池以更少的可燃性固体聚合物或陶瓷代替凝胶。

但电池是由坎贝尔先生的公司发展仍然需要金属锂在它的形式,这是一个问题,因为它是一个坚硬的金属与工作。

这是另一个问题,锂金属尚未展开了对产业规模,所以只要得到足够的可能是困难的,根据坎贝尔先生。

但尽管有这些担忧,固态电池已经“已在基础研究的突破,以及研究和开发大规模生产技术在进步,”吉野教授说。

我可以把它认为10年固态电池在价格方面竞争随着锂离子。

对奖的眼睛

该大奖是在市场上的电动车电池。

世界电动汽车的数量将膨胀至1.25亿,到2030年,国际能源机构的预测。

电池是创新“的任何发生的事情在电动车市场几乎带动,”在能源研究公司伍德 - 麦肯兹公司的分析师罗里·麦卡锡说。

更多的企业技术

麦卡锡先生说,固态和其他新技术的挑战是竞争随着锂离子工厂,这是越来越大,使得他们的电池便宜。

它需要一个新的电池厂四到五年去接近满负荷和10使其退钱年来,我补充道。

瓦提前

锂离子技术本身不是一个死胡同。 “我们正在学习一些新的原则,我们有没有想到过,”吉野教授说。

其包括锂离子电池内的运动。 “那我们认为我们了解,”我补充道。

但现在科学家们正不得不重新审视自己的理解,因为它“不是我们所期待的。”

“是的,它的推移和它永远不会结束,”他笑着说。

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图片标题 硅杂纳米技术正在研究锂离子电池改进

该基因Berdichevsky说,这是唯一的锂离子电池,可以使在附近的一个“有意义的”未来电池的影响和推动大规模采用电动汽车。

他的总部位于加州的公司,戒纳米技术,正在开发的锂离子电池可在能量密度潜在交付40%的改善。

他们通过用硅更换石墨阳极更换(电池当电流流入的一部分)这样做。

“我们需要在锂离子电池的持续投资和创新,”我说。

电动飞行?

图像版权 偏差
图片标题 偏差的九人座电动飞机是在电动航空的先驱

可以更好地在我们的生活方式电池密度作大的差异。

飞机释放了约5亿吨二氧化碳到大气中每年。

有了更好的电池,但是,飞机可以使用更清洁的电力和革命正在进行之中了。

今年的巴黎航空展上看到一个工作 全电动原型商用飞机,由以色列初创,偏差做出。

美国支线航空公司Cape Air航空公司有两位数的放置顺序。加拿大航空港三月份同时表示,它的目标是成为世界上第一台全电动航空公司。

洛杉矶开办电动赖特说,随着下300英里机票的30%,短途飞行通电应该很容易。

和更密集的电池也通电这对化石燃料的大卡车今天依靠。

图像版权 简短的奥斯瓦尔特
图片标题 奥斯瓦尔特的生硬取决于轮椅电池

同时,对于一些更好的电池可能他们的生活改变。

“我有六个轮子越野椅子,”柯特·奥斯瓦尔特,美国前空军使用翻译WHO电池电动轮椅2002年受伤后说。

“我的电池第一次开始大约两年前演戏了,”我说。

一天晚上,无法入睡,我在德州农村去了散步01:00左右他的邻居。

“从我的电池标识读四分之三全额死了,在在3秒去了,”我说。

搁浅,我有一个路灯下等待,直到04:30当警长发现了他,并帮助他回家。

更近的电池故障就意味着他已经无法离开家他无助9天。

“所以,是的,”我说,“期待更好的电池!”